В Москве заработала проверка наличия ОСАГО по камерам, но пока она касается только такси и грузового транспорта. Штрафы водителям за отсутствие обязательной автогражданки сейчас не выписывают: вместо этого могут отозвать разрешение на работу такси или запретить въезд в город грузовику, рассказал глава НСИС Николай Галушин.

Он пояснил, что город ведет учет и выдает разрешения именно для этих категорий транспорта. По остальным автомобилям у Москвы нет нужных персональных данных водителей, поэтому обмен информацией пока ограничен. По словам Николая Галушина, система заработала с начала 2026 года. Сейчас она устроена следующим образом: Москва передает список номеров, а НСИС отвечает, есть ли действующий полис (причем не для личного пользования, а именно для работы такси). Такая сверка проходит примерно раз в месяц. Если ОСАГО нет, разрешение на работу в такси не выдают, а если оно уже было оформлено — его могут отозвать.

Следующий шаг — интеграция с Московской областью. Там хотят наладить обмен через систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ), чтобы данные обновлялись автоматически, и нарушения можно было видеть сразу, отметил Николай Галушин. В этом случае меры к такси без ОСАГО можно будет принимать оперативно. По его словам, в Подмосковье такая проверка может заработать в апреле. 

— Проблема отсутствия страховки в коммерческих перевозках стоит достаточно остро. Значительная часть автомобилей, работающих в режиме такси, фактически эксплуатируется без полиса, предусматривающего коммерческое использование. Одни водители оформляют дешевую страховку для личных нужд, другие вовсе игнорируют требование закона. Среди грузоперевозчиков ситуация немногим лучше, хотя точные масштабы здесь оценить сложно из-за высокой доли теневого сегмента и малого бизнеса, экономящего на оформлении документов, — рассказал начальник управления методологии ОСАГО СК «МАКС» Александр Щербаков. 

В целом по России вплоть до половины машин такси не имеют полис ОСАГО. В Москве и других крупных мегаполисах этот показатель ниже, что связано с повышенным контролем и концентрацией проверяющих органов, отметил финансовый советник и основатель Rodin.Capital Алексей Родин. Кроме того, в регионах очень часто деятельность по перевозке является не основным видом деятельности для водителя, поэтому далеко не все готовы оформлять страховку именно на такси (она значительно дороже). 

Проверку ОСАГО по камерам хотя бы для такси кроме Москвы и Подмосковья стоит распространить и на другие регионы, считает вице-президент «Ренессанс страхование» Сергей Демидов

С этим также согласился Александр Щербаков. Речь идет о безопасности пассажиров, а также о справедливых условиях для участников рынка. Легальные перевозчики несут расходы на полноценные полисы, и наличие конкурентов, экономящих на страховке, эту справедливость нарушает. Наибольшую актуальность такой контроль мог бы иметь для крупных городов и регионов с высокой интенсивностью движения, где риск попасть в ДТП с незастрахованным водителем выше.

В целом по стране проверку ОСАГО по камерам планируют запустить в IV квартале 2026 года — уже в полноценном формате, со штрафами за отсутствие полиса. Все участники обсуждения на этом сходятся, подчеркнул Николай Галушин. 

Сейчас проблема не только в технической готовности камер, но и в отладке сложного механизма взаимодействия между разными базами данных, отметил Александр Щербаков из «МАКС». Один из камней преткновения — ситуация, когда государственный номер по какой-то причине не внесен в полис: в этом случае корректная идентификация автомобиля при автоматической проверке становится невозможной. К тому же требуется донастройка ведомственных систем для корректного приема информации от страховщиков и проработка юридических тонкостей, связанных с обжалованием возможных ошибочных штрафов. 

— По разным оценкам, доля водителей без ОСАГО в России составляет от 10% до 15%. Относительная доля нарушителей особенно высока в регионах «красной» зоны, с высоким уровнем мошенничества и, как следствие, с более высокой стоимостью полиса, — отметил Сергей Демидов из «Ренессанс Страхование». 

Когда автоматическая проверка все же заработает в полную силу, эффект будет значимым, считает Александр Щербаков. Особенно в некоторых южных республиках, где культура страхования пока только формируется. Ожидается, что это подтолкнет водителей к оформлению страховки: регулярные штрафы в конечном счете станут экономически невыгодными, купить полис будет дешевле. 

Система призвана повысить защищенность пострадавших в авариях, поскольку сегодня отсутствие страховки у виновника часто оборачивается для другой стороны долгими судебными разбирательствами и неопределенностью с выплатами, подчеркнул эксперт. 

Вопрос важный, так как с 1 марта 2025 отменили проверку полисов ОСАГО при постановке ТС на учете в ГИБДД, в связи с чем некоторые автовладельцы не исполняют своей обязанности по ОСАГО – не приобретают полисы, отметили в Совкомбанк Страхование 

Там добавили: такая проверка нужна по всей территории России, где это возможно. В случае полноценного запуска системы, повысится защищенность потерпевших при ДТП, снизится социальная напряженность и нагрузка на судебные органы.

Сейчас основной вопрос – готовность инфраструктуры (камер, серверов) к сплошной проверке потока. Если ее запустят для всех, езда без полиса станет технически сложной, камеры начнут фиксировать отсутствие страховки так же рутинно, как превышение скорости. С точки зрения обычного водителя, который платит за страховку, важность в том, что теоретически это должно уравнять правила игры, подчеркнул Сергей Демидов. 

Контроль ОСАГО по камерам поможет решить проблемы бесполисных водителей, подчеркнул Алексей Родин. Ситуацию также улучшит повышение штрафов за отсутствие полиса. Кроме того, если они будут приходить по камерам каждый день, то желающих рисковать будет в разы меньше. Однако важны также концентрация и количество камер. Для того, чтобы мера стала действенной, они должны быть установлены на всех крупных трассах и дорогах, отметил эксперт.