Михаил Емельянов рассказал: по итогам 2017 года Ростовская область вошла в ТОП-3 региона, пострадавших от деятельности мошенников-автоюристов. При общем объеме выплат по суду в 2,1 млрд рублей размер накладных расходов страховщиков (то есть выплат, которые не связаны со страховой деятельностью - штрафы, пени, неустойки, моральный ущерб, расходы на экспертизу и посредников) составил 1,3 млрд рублей, что значительно больше, чем объем страховых выплат – всего 786 млн рублей. То есть 1,3 млн выплат было спровоцировано в 2017 году недобросовестными автоюристами, что почти в 1,5 раза больше, чем годом ранее. Из них по закону о защите прав потребителей было выплачено 1 млрд рублей, а на прочие расходы потрачено более 335 млн рублей. 

При этом за год размер средней выплаты в Ростовской области не сократился, а частотность страховых случаев уменьшилась – с 5,4 в 2016 году до 5,1% в 2017 году. Это также говорит об активной мошеннической деятельности в регионе. В итоге на каждый собранный рубль премии по ОСАГО страховщики в Ростовской области в 2017 году выплачивали 1,49 рубля. То есть в 1,5 раза больше, чем получили. 

Страховщики и правоохранительные органы пытаются бороться с мошенничеством в ОСАГО. За 1 полугодие текущего 2018 года было направлено 340 заявлений о возбуждении уголовного дела, но пока всего по 67 из них дела были возбуждены, в 76 в возбуждении дела было отказано, а еще 218 заявлений ожидают своего решения.

«Деятельность мошенников-автоюристов, ущерб от которой в ряде регионов носит серьезный характер, многие сегодня упорно пытаются не замечать, приводя средние данные по стране. Однако не стоит забывать, что эти данные – некая «средняя температура по больнице», не учитывающая ситуации в отдельных регионах, - утверждает депутат. - В моем регионе эта ситуация катастрофическая, что оборачивается многочисленными жалобами автовладельцев в том числе на то, что им не продают полисы ОСАГО».

По мнению депутата, корень проблем с ОСАГО в том, что сама система не менялась уже очень давно. Это и привело к ее разбалансированности, при которой стоимость полиса и для аккуратных водителей, и для недисциплинированных нарушителей находится на одном уровне. В результате одни сегменты дотируют другие. Например, таксисты, которые по определению ездят намного больше, чем рядовые автомобилисты, и поэтому имеют гораздо больше шансов попасть аварию, платят при этом столько же. 

«Никто не хочет возвращения в 90-е, когда все заканчивалось перестрелкой и прочими неприятными инцидентами на дорогах. ОСАГО должно работать. Вариант тупого, «в лоб», повышения базового тарифа тоже не проходит. С одной стороны, социальная обстановка не та, с другой стороны, мы все понимаем, что проблема усугубляется. Через некоторое время мы столкнемся с той же ситуацией, как и сейчас, сколько бы мы тариф не повышали. Поэтому единственный выход – это справедливый тариф, это свободное тарифообразование. Я лично его поддерживаю. Однако, эту реформу надо осуществлять последовательно, наблюдая за реакцией рынка и поведением страховщиков в части установления цен. По моему мнению 1,5-2 года – срок, оптимальный для перехода на полную либерализацию ОСАГО», - говорит Емельянов.

Парламентские слушания на тему совершенствования ФЗ «Об ОСАГО» прошли в Госдуме на прошлой неделе. Абсолютное большинство их участников в лице представителей Минфина, Центрального банка, правоохранительных органов, экспертов и депутатов поддержали идею либерализации ОСАГО, направленную на установление справедливого индивидуализированного тарифа для водителей.