В России готовятся запустить проверку ОСАГО по дорожным камерам. В кабмине поручили к 1 октября устранить все технические и организационные препятствия для запуска. МВД должно подготовить свои ресурсы, а Минфин вместе с профильными ведомствами и страховщиками — проработать риски и порядок работы системы. Это следует из письма зампреда правительства Виталия Савельева. 

В ВСК и Согласии подтвердили, что правительство действительно поручило начать проверку полисов с 1 октября. 

Президент поручил запустить систему еще осенью прошлого года. Тогда МВД просило перенести старт на год. В письме от мая 2026-го ведомство снова перечислило нерешенные задачи: доступность ОСАГО, несвоевременное внесение данных о полисах в автоматизированную информационную систему (АИС), а также получение сведений о международных полисах и договорах по автомобилям силовых структур.

В Минфине с этим не согласились. Там указали, что за последние два года число обращений о доступности ОСАГО сократилось вдвое: за январь–февраль 2026-го их было 60. Ведомство также не увидело проблем с обновлением данных в АИС. Международные полисы на первом этапе можно исключить из проверки, как и договоры ОСАГО, содержащие сведения я гостайной, говорится в письме. 

В ЦБ и Минфине сообщали, что поддерживают проверку полисов по камерам. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) также выступили за внедрение этой системы. Там также уточнили, что и по международным полисам уже налажен информационный обмен с партнерами.

Процесс проверки по камерам будет устроен следующим образом, рассказал глава национальной страховой информационной системы (НСИС) Николай Галушин. Сначала комплекс фиксирует автомобиль и распознает номерной знак. Затем сформированные данные превращаются в машиночитаемую запись. Далее у АИС страхования запрашивается наличие ОСАГО на конкретную дату, и в ответ приходит «есть» или «нет». Если ответ отрицательный, то система повторяет проверку на следующий день. При повторном отсутствии полиса сведения передаются ГАИ. Там после подтверждения выносят постановление.

Многоступенчатый алгоритм позволит снизить вероятность ошибки. Кроме того, при необходимости проверка сможет идти не только по номеру, но и по другим признакам, включая VIN, уточнил Николай Галушин. 

Сейчас наличие договора проверяют сотрудники ГАИ на дорогах, но они физически просто не имеют возможности останавливать абсолютно каждого автовладельца, объяснили в РСА. Там добавили: камеры позволят автоматизировать этот процесс. Получив два, три или четыре штрафа (а за повторное нарушение теперь придется заплатить от 3 до 5 тысяч рублей), автовладелец заключит договор.

Внедрение проверок с использованием камер необходимо осуществить как можно скорее, уверен директор домена ОСАГО компании «Ингосстрах» Егор Серебрянников. Он напомнил: с 1 марта 2025 года в России отменили необходимость показывать ОСАГО при регистрации авто. Это приводит к увеличению числа водителей, не застраховавших свою ответственность, и повышает риски для других участников дорожного движения.  

Сейчас около 10% автовладельцев используют машину без полиса ОСАГО, отметил владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. По его словам, это создаёт проблему как для рынка страхования, так и для добросовестных участников дорожного движения. В случае ДТП с незастрахованным виновником пострадавшие нередко сталкиваются с дополнительными сложностями при возмещении ущерба. Автоматическая проверка полисов через дорожные камеры существенно повысит уровень страховой дисциплины, уверен эксперт.

— «АльфаСтрахование» поддерживает инициативу, так как она приведет к уменьшению числа автомобилистов без полиса и, как следствие, к большей защищенности потерпевших в ДТП, — согласился директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахование» Роман Лободин. 

Он добавил: при современном уровне цифровизации рынка ОСАГО сложностей быть не должно. 

С камерами вероятность выявления нарушений становится значительно выше по сравнению с выборочными проверками на дороге, что создаёт дополнительную мотивацию для своевременного оформления полиса, продолжил Алексей Иванов. Поэтому запуск системы может стать одним из наиболее эффективных инструментов снижения доли незастрахованных автомобилей.

Сама по себе проверка по камерам не ликвидирует проблему мгновенно — всегда будет часть водителей, которые пытаются обходить систему. Но именно автоматический контроль делает нарушение дороже соблюдения, а это главный механизм изменения поведения, подчеркнула гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк. При этом штраф за отсутствие полиса будет приходить водителю не чаще одного раза в сутки.

— Сегодня пострадавший в ДТП с незастрахованным водителем фактически лишен компенсации — взыскание через суд с физического лица длится годами и редко бывает успешным. Каждый десятый автомобиль на дороге без ОСАГО — это вероятность того, что при аварии второй стороне придется нести расходы самостоятельно. Для такси и грузового транспорта ставки еще выше: здесь риски затрагивают пассажиров, а не только участников движения. Камерный контроль делает соблюдение обязательного страхования нормой, а не личным выбором, — объяснила Ирина Франк.

Без наличия договора нельзя выезжать на дорогу. Неважно, сейчас или после начала проект по камерам, неважно, такси это или транспортное средство иного назначения, подчеркнула в РСА.

«Ингосстрах» положительно относится к приостановке разрешения на перевозку пассажиров в такси без полисов ОСАГО и ОСГОП. Этот запрет будет стимулировать таксистов страховать свою ответственность перед другими участниками движения и пассажирами, а также быть более аккуратными на дорогах, добавил Егор Серебрянников.

Сейчас некоторые таксисты покупают полис ОСАГО, не уведомив страховщика о том, что используют ТС в качестве такси. Как правило, они забывают, что у компании есть право проверить корректность данных, указанных страхователем при заключении договора — если выясняется, что клиент предоставил недостоверные сведения, например, о цели использования, и это привело к уменьшению страховой премии, то организация имеет право расторгнуть договор без возврата средств, напомнил Егор Серебрянников.

Помимо незащищенности водителей вторая часть этой же проблемы — добросовестные водители фактически «доплачивают» за эти 10% нерадивых водителей, пояснил первый заместитель генерального директора Югории Андрей Языков. Высокий уровень конкуренции на рынке ОСАГО не дал вырасти цене полиса в 2025 году. Но стоимость запасных частей постоянно увеличивается и есть вероятность, что в этом году ОСАГО начнет дорожать. В этом контексте создание условий для роста доля водителей с обязательной страховкой позволит снизить давление на рост стоимости ОСАГО. 

До октября остаётся достаточно времени для решения большинства организационных и технических вопросов при условии скоординированной работы всех участников процесса, отметил Алексей Иванов. Приоритетными задачами остаются тестирование обмена данными между базами, отработка процедуры обжалования и информирование водителей о новых правилах.

По его словам, в среднесрочной перспективе запуск системы способен повысить уровень исполнения требований законодательства об ОСАГО и сделать рынок более прозрачным.